https://www.youtube.com/watch?v=bppLe9reYrg
カワサキ新型「Ninja250/400」試乗速報 回せる250とトルクの400、ともに完成度高し！.
先週、カワサキ2018ニ
ーモデルのメディア向け試
会が大分県のオートポリス
開催された。来春からの国
発売に先駆けて、新型Ni
ja250/400の海外
様に試乗する機会を得た。
さっそく速報でレポートし
い。
阿蘇山の麓、九州を代表す
サーキット、オートポリス
やってきた。全長約4.7
m、高低差52mという国
規格のタフなテクニカルコ
スだ。我々取材チームは東
からなのでアクセスが大変
のだが、カワサキによると
の地でやる理由については
本地震の復興支援の意味合
もあるとのこと。
見渡すと、まだ大規模な修
工事をしている最中の建物
目に入り、震災の爪痕の大
さを実感した。一日も早い
興を祈願しつつ、レザース
ツに袖を通した。
ピットにはカワサキ201
モデルの目玉とも言える最
モデルが集結していた。中
も目立っていたのがKRT
カワサキレーシングチーム
カラーに彩られた2台のマ
ン、東京モーターショーで
注目された新型ニンジャ2
0/400だ。
▲Ninja250
▲Ninja400
近くでも見分けがつかない
ど瓜二つのスタイルとカラ
で、違いと言えばサイドカ
ルに記された排気量を表す
カールとサイレンサーの長
ぐらい。
それもそのはずで、250
400はプラットフォーム
共有化した兄弟車なのだ。
ZX-10Rを思わせるエ
ジの効いたボディラインに
まれ変わった新型ニンジャ
車体とエンジンなどすべて
新設計となり、250につ
ては水冷並列2気筒249
cから最高出力39psを
現。
スチール製トレリスフレー
の改良とロングスイングア
ム化、前後サスペンション
ブレーキなど足まわりを強
しつつ、車重は7kg軽量
されるなど現行クラス最強
ペックが与えられている。
そして、共通の車体にボア
ストロークをともに拡大し
エンジンを搭載する400
、最高出力45psを発揮
るアグレッシブなモデルに
上げられた。
ニンジャ250は従来型と
べてライポジはやや前傾か
スリム化された。エンジン
新型ではより高回転まで回
ようになり、ホームストレ
トでは最後のひと伸びが上
せされている感じ。
従来は大柄だった車体も軽
・コンパクト化されたこと
ハンドリングもより軽快感
出た上に、キャスター角が
てられるなど乗り味もより
ポーティになっている。
400を前提とした高剛性
車体としっかりした足まわ
にも支えられ、高速コーナ
でも安心してスロットル全
にできるなど、従来モデル
キャラクターを踏襲しつつ
体的にパフォーマンスが底
げされた印象だ。
一方のニンジャ400だが
跨っただけでは250と正
区別がつかないのだが、発
直後からエンジンの力強さ
違う。
ひと際太い排気音とともに
ルクの大きさが伝わってき
、250のように回さなく
も十分な加速が得られる。
れもそのはずで、パワー的
は6psアップだがトルク
は実に1.6倍強も上回っ
いるのだ。
特にコーナー立ち上がりや
りのセクションでは加速力
差となって表れる。余裕の
る車体や足まわりがその上
せ分をしっかり支えてくれ
し、タイヤも250よりワ
サイズ太いラジアル仕様の
め、コーナリングでの安心
も高かった。
詳しいインプレッションに
いて後日、動画とともに掲
する予定なので楽しみにし
いただきたい。
出典：Webikeバイク
ュース
63年東京生まれ。早稲田
学教育学部卒業後、REC
UITグループ、販促コン
ルタント会社を経て独立。
味が高じてモータージャー
ルの世界へ。編集者を経て
在はジャーナリストとして
輪専門誌やWEBメディア
活躍する傍ら、「ライディ
グアカデミー東京」校長を
めるなど、セーフティライ
ィングの普及にも注力。㈱
ト・マニアックス代表。「
ebikeバイクニュース
編集長。日本交通心理学会
交通心理士。MFJ認定イ
ストラクター。
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Music used in the video:
Song: Culture Code – Make Me Move (feat. Karra) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Video Link: https://youtu.be/vBGiFtb8Rpw
Download: http://NCS.lnk.to/MakeMeMove
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#カワサキ新型「Ninja250/400」試乗速報 回せる250とトルクの400、ともに完成度高し！ #カワサキ新型「Ninja250/400」試乗速報 回せる250とトルクの400、ともに完成度高し！
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